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動力電池包散熱方案Electric car controller heat dissipation

　　動力電池是為機器提供電源來作為動力來源，一般是指為電動汽車、電動列車等新能源汽車提供動力的蓄電池。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車因其節能和環保的特性被看好，得到國家政策的大力支持，為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。
　　新能源汽車主要由電池驅動系統、電機系統和電控系統及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統汽車基本相同，最大的區別在于動力源的不同，動力電池包是新能源汽車的重要動力源，廣大新能源車企紛紛加大在動力電池包上的研發，努力解決動力電池包的成本高、電池續航能力較弱、充電速度不高等技術瓶頸。另外在動力電池包散熱問題解決上與文軒熱能等散熱企業展開技術合作，提升動力電池包的性能。
　　文軒熱能致力于成為新能源領域熱管理領導者，在動力電池包散熱技術研發上有豐富的經驗，通過文軒的熱設計工程師與車企技術人員進行深入的研討，幫助新能源汽車企業解決散熱問題，受到業內的廣泛好評。以下為文軒熱能研發并量產的動力電池包散熱方案展示，更多新的水冷散熱方案因保密協議與預防技術涉密的緣故未能展示，可與客服溝通或前來文軒熱能進行直接的技術交流。

文軒熱能：奇瑞A16EV動力電池包水冷散熱解決方案：

動力電池包及水冷板仿真模型示意圖：

散熱方案是以其中5塊水冷板展開放置為例展示，總功率1400W。

（1）cold plate A: 476* 134.4，souce size:179.2*134.4；
（2）淺紅色為發熱區域，136.5W/each,total 273W；
（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，間距3.0mm， fin length 164mm, totoal 22fins；
（4）中間圓柱（D10)為結構加強位置（螺絲固定后密封）。

（1）cold plate B: 476* 57.4 souce size:177*44.3；
（2）淺紅色為發熱區域，44.5W/each，total 89W；
（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，間距3.0mm， fin length 165mm, totoal 9fins。

（1）cold plate C:670*240 souce size:663*180；
（2）淺紅色為發熱區域，total 676W；
（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，間距4.0mm， fin length 610mm, 7*4=28fins。

動力電池包 #1 水冷板散熱仿真結果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴散程度示意：

（2）水冷板中截面壓力擴散程度示意：

（3）水冷板中截面溫度擴散程度示意：

（4）水冷板溫度擴散程度仿真示意圖：

動力電池包 #2 水冷板散熱仿真結果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴散程度示意：

（2）水冷板中截面壓力擴散程度示意：

（3）水冷板中截面壓力擴散程度示意：

（4）水冷板溫度擴散程度仿真示意圖：

動力電池包 #3 水冷板散熱仿真結果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴散程度示意：

(2）水冷板中截面壓力擴散程度示意：

（3）水冷板中截面溫度擴散程度示意：

（4）水冷板溫度擴散程度仿真示意圖：

動力電池包 #4 水冷板散熱仿真結果示意圖（溫度擴散程度）：

動力電池包水冷板散熱解決方案仿真數據總結：

（1）冷卻介質：50%乙二醇50%水,流量10L/min，25?C；
（2）出口水溫在27.3度，水冷溫差2.3?C；
（3）散熱片最高溫度29.3?C；
（4）#1 壓差 19200Pa，#2 壓差19700Pa，#3 壓差4300Pa；
（5）模組整體壓差為：19200*2+19700*2+4300=82100Pa。

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