新能源汽車行業的發展已勢如破竹，與新能源汽車相關的下游產業也蓬勃發展，其中以動力電池行業的發展最為顯著，寧德時代、國軒、BYD、力神、沃特瑪、比克、萬向、光宇等一大批動力電池廠家展開激烈角逐，液冷散熱器專家稱，中國將迎來一個新能源的偉大時代。

　　據相關報道分析指出，在電動汽車的核心部件車用鋰離子電池領域，中國廠家可謂獨占鰲頭。液冷散熱器專家認為這與中國政府大力發展電動汽車分不開的，中國巨大的內需對中國廠家來說也是如虎添翼。中國的大電池廠家在該領域正進行巨額投資，而縱觀日本廠家中就只有松下公司，顯得勢單力薄一些。

　　液冷散熱器專家從相關報道得知，中國大型車用電池廠家寧德時代新能源科技公司提出的中期計劃目標令世界都感到驚訝與不安。該公司宣稱，到2020年將電池產能增加到50GWh，這個數據相當于2017年世界總需求的近2倍。另外，據有關的調查數據顯示，在車用電池領域，2016年中國廠家已占據世界市場總份額的6成，勢力最為強大，而居第二位的日本廠家占到兩成多一點，而韓國廠家僅接近一成。從中國廠家的數據可以看出，中國動力電池廠家對新能源汽車的發展充滿信心，因此在動力電池的研發生產的投入會不斷加大。

　　新能源汽車與動力電池行業的發展利益于中國國內的近年業良好的商業環境，另外中國政府大力發展電動汽車的政策對中國電池廠家起到強力支撐作用。有消息指出，中國政府的目標是到2020年將新能源車的保有量提高到500萬輛。中國政府還繼英國和法國之后，宣布已開始研究停止產銷燃油車時間表的問題。目前世界電動汽車的銷售份額中，電動轎車領域中國占51%，而其中大部分使用中國國產電池。從市場的反映來看，國產電池的質量也表現良好，性能與安全性也在不斷提高。

　　液冷散熱器專家查閱相關資料了解到，鋰離子電池最早由日本人開發，因此在基礎性部件領域日本廠家擁有的專利很多，在高能效和安全性兼顧的尖端技術領域，日本廠家仍走在世界前列，中國動力電池廠家在未來的發展還有很多路要走，需要尋求更多的技術突破，特別是在一下代全固態電池的領域，在技術上誰將會領先，這將會在不久的將來在市場上見分曉。技術領先在市場上會有很好的體現，就目前來看，在車用電池尖端技術的主戰場日美歐市場上，日韓廠家基本上處于壟斷地位，而中國電池廠家近年正試圖打破日韓廠家在尖端技術領域的壟斷地位。